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重大节点突破!下沙这个项目实现双线洞通,进入全面建成冲刺阶段

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发表于 2022-1-18 14:32:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日下沙PPP项目一线

传来好消息

历时374天的盾构施工冲破最后一层屏障

顺利完成接收


1月15日,随着“钱塘奋进1号”盾构机前端刀盘冲破最后一层屏障,下沙PPP项目双线盾构机顺利完成接收,这是本项目取得的重大节点突破,标志着历时374天的盾构施工圆满完成目标,项目建设进入全面建成冲刺阶段。


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激动的心

颤抖的手

快来一起见证

下沙PPP项目突破节点的

重要时刻!


自项目开工建设以来,下沙PPP项目紧抓安全第一、质量至上的管理理念,不断优化施工管理,成功克服异常恶劣天气、疫情防控等外界因素对施工进度带来的不利影响,相继于2021年1月6日、2021年4月24日完成双线盾构始发。


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  • “钱塘奋进1号”顺利始发


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  • 双线盾构施工


下沙PPP项目盾构隧道段长度为1612/双延米,隧道为双洞双向六车道,地处城区,周边建筑物众多,距离较近,最近约27米,盾构始发掘进风险高,始发覆土埋深仅8.9米,接收井深度达33.4米,均属超过一定规模危险性较大工程,且5.1米的线间距,最小曲线半径仅610米,盾构隧道路线87%以上为曲线,小半径转弯连续穿越河道,还要穿越富含沼气地层、市政道路、泵站、老旧厂房等建构筑物,且与盾构隧道最小平均间距约为1.2米,竖向最小净距约为9.2米,以上特点和难点在国内15米级大直径盾构隧道尚属极限和首次,这无疑对工程建设提出了更高的要求。


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“让盾构机顺利穿过下沙泵站、朝阳轮胎厂区、海森大厦是项目管控和施工的最大挑战”。


为保证顺利施工,下穿前,本项目多次组织对周边环境进行深入调查,充分掌握盾构下穿结构物下方的地质情况,经过专家研究论证,采取切实可行的专项施工方案,不断优化施工组织,统筹推进各项工作。


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下沙PPP项目西起宝华路西侧,与艮山东路高架桥相衔接,东至23号路,全长7.47千米,设计时速80km/h,建成后将使快速路深入下沙南部工业园区腹地,辐射东部湾区,通达大江东产业集聚区,将下沙新城从交通末梢转变为陆铁空门户环绕的通衢之地,对实现杭城东西互联共建,加强城市远距离快捷互通活力,便利居民日常出行,加速跨江融合,实现杭州“拥江发展”战略具有重要意义。



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来源杭州交投

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