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重磅!涉及钱塘新区!海宁未来五年交通规划来了!

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发表于 2020-10-30 17:42:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,海宁召开

高水平推进“交通强市”

基础设施建设动员大会


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海宁市委书记朱建军

作动员讲话

朱建军指出,近年来,全市交通系统围绕“融杭接沪”定位,高水准规划、高质量建设、高水平管理,“大抓交通、抓大交通”,持续推进“通道互联、道路畅通、美丽交通”三大工程,取得了显著成绩,交通规划日趋完善,项目建设大步迈进,交通形象面貌一新,城市治堵持续破题,执法攻坚成效显著。


朱建军强调,要提高站位、深化共识,增强高水平交通强市的责任感、使命感。交通是推动区域一体化的关键一环,对海宁高质量发展具有重要的基础性、战略性、引领性作用。要深刻认识到,落实交通强国战略部署,交通必须先行;融入长三角一体化,交通必须先行;推动高质量发展,交通必须先行,不断提高思想认识,把交通强市当成重中之重,抢抓机遇、乘势而为。


朱建军要求,要锚定目标、争先创优,打赢高水平交通强市的主动仗。总目标是聚焦“融杭接沪、通江达海”,以“西融、南跨、北连、东接、内畅”为五大推进方向,初步构建区域通达、综合立体的现代交通体系。要依托高铁、城际铁路、高速公路、快速公路等,强化海宁与长三角主要城市黄金1小时交通圈,基本形成海宁与周边城(镇)市“345”通勤交通圈(30分钟至市内各镇、40分钟至嘉兴各县市、50分钟至杭州上海),打造“长三角核心区交通节点城市、杭州都市圈同城化样板区”。要坚持规划先行、系统集成、发展为要三个原则。在具体工作中,重点要以“九大工程”为抓手,即轨道上的海宁工程、高速联络提升工程、干线路网快速工程、货运干线通道工程、交通枢纽强化工程、内河水运振兴工程、城镇道路完善工程、“四好农村路”工程和公交服务提升工程。


朱建军要求,要系统支撑、强化保障,汇聚高水平交通强市的强大合力。要明责任、抓进度、保质量、优保障、强监督,全力推进交通强市基础设施建设,干最好、争第一、当标杆,为勇当“重要窗口”高水平交通强市的示范表率不懈努力。


海宁市委副书记、市长曹国良主持会议,市领导周红霞、王建坤等出席会议。


市发改局、交通运输局、交投集团、盐官度假区、长安镇高新区作表态发言。


未来5年海宁交通规划


浙江省交通规划设计院规划分院院长

海宁市委市政府智库顾问团委员蔡红兵

作海宁市综合交通“十四五”规划思路及重点内容专题报告


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未来5年海宁交通如何规划发展?

其中涉及钱塘新区,

一起来看看~


轨道交通体系谋划


三横:

沪昆高铁

沪昆铁路

杭海城际铁路


两纵:

长安至下沙城际铁路

杭绍台高铁二期


“三横四纵十六互通”高速公路体系


三横:

沪杭高速

杭浦高速

江东三路过江通道


四纵:

杭州绕城东线

钱江通道

两高联络线

嘉绍高速


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市域“一环两横三纵四连”快速路体系


一环:

两高联络线-西山快速路-海宁大道-湖盐线-G524-G525-两高联络线


两横:

硖许快速路(含江南快速路)、G525快速路


三纵:

杭州中环、S211桐九公路(准快速路)、海宁大道(准快速路)


四连:

硖崇连接线、湖盐线连接线、硖川路连接线、嘉绍连接线


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“两横两纵一连”水运体系


两横:

杭平申线、杭平申复线


两纵:

京杭运河二通道、硖尖线


一连:

杭海线


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五站十节点”交通枢纽体系


五站:

海宁西站、皮革城站、观潮站、海宁站、海宁客运中心站


十节点:

许村站、长安站、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、海昌路站、浙大国际校区站、碧云站


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全面推进九大工程


10月26日,《海宁市推进高水平“交通强市”基础设施建设行动计划》出台。充分发挥交通先行引领作用,全面推进市域“九大工程”建设。


总 体 目 标

聚焦“融杭接沪、通江达海”总体目标。


“西融、南跨、北连、东接、内畅”为五大推进方向,以“九大工程”为重要抓手,谋划和推进56个重大交通项目,初步构建区域通达、综合立体的现代交通体系,依托高铁、城际铁路、高速公路、快速公路等。


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强化海宁与长三角主要城市黄金1小时交通圈,基本形成海宁与周边城(镇)市“345”通勤交通圈(30分钟至市内各镇、40分钟至嘉兴各县市、50分钟至杭州上海)


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2020年至2025年,海宁交通将以“交通强市”和“枢纽嘉兴”为主要工作方向,到2022年,实现交通投资180亿到2025年,力争达到470亿投资规,全面推进综合交通发展,进一步确立海宁交通高水平发展地位。


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重 点 任 务


以“九大工程”为抓手

分别为:

轨道上的海宁工程

高速联络提升工程

干线路网快速工程

货运干线通道工程

交通枢纽强化工程

内河水运振兴工程

城镇道路完善工程

“四好农村路”工程

公交服务提升工程


【九大工程这样实施】


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-1-

轨道上的海宁工程


把轨道交通作为优先发展方向,积极强化“西融杭州、东接上海”的能力,拉近与国家城市群主要城市和重要国际枢纽的时空联系。


重点是2021年7月前实现杭海城际铁路通车运营,同时,推进杭海城际铁路相关筹备对接工作,与杭州地铁开展“票制票价、票卡码使用规则制定”等互联互通工作


编制轨道交通管理办法,谋划公交线网与轨道交通的无缝衔接方案。


要加快推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、杭海城际铁路西延、长安至下沙城际铁路轨道交通项目建设,争取沪杭通道项目海宁方案。


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到2025年,新开工铁路(轨道)30公里,全市铁路(轨道)建成总里程达110公里。


-2-

高速联络提升工程


谋划“三横四纵十六互通”高速公路网为主要对外道路交通载体,实现与杭州、上海更加快速便捷的互联互通。


重点是建成沪杭高速公路许村段改建工程、钱江通道北接线工程,加快推进两高联络线、江东三路过江通道的建设及盐官互通改建工程、尖山互通改建工程、杭浦高速胡家兜互通及连接线改造工程、尖山服务区综合互通工程、硖石互通提升工程的提升改造,构建互联互通的对外交通网。


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到2022年,全市新改建高速公路里程约20公里。到2025年,全市高速公路总里程达140公里。


-3-

干线路网快速工程


构建快速路、重要城镇道路等多层次的城市干线公路网,重点是加快推进G524(湖盐公路至海盐交界)快速路、硖许公路(塘许线到临平大道)高架快速路、G525长安段高架快速路、S211(桐九公路)准快速路、观潮站至盐官度假区快速路、海宁至桐乡高铁站快速路(硖崇公路)建设


谋划市域“两横三纵”快速路网以及市区外围“两环四联”快速路网,承担中心城区、重要功能组团、重点镇与景区、产业园等主要功能节点相互间及对外的快速交通联系,重点是加快推进江南大道快速路(海宁大道-硖石互通)、海宁大道快速路(江南大道-西山路),实现市区15分钟上高速。


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到2022年,新建快速路约25公里。到2025年,全市快速路总里程达60公里。


-4-

货运干线通道工程


大力推进国省道、县道的建设和改造,谋划“三纵一横”的货运干线通道布局,重点是加快推进G525国道海宁段改建工程(四改六)、疏港公路秀洲至仙居公路海宁尖山段工程(S207)、西部货运通道,加快推进杭州中环项目,打造货运公路安全畅通体系。


到2022年,新改建里程约60公里。到2025年,全市货运公路总里程达120公里。


-5-

交通枢纽强化工程


立足轨道枢纽构建功能城市核心,倡导TOD模式开发,打造现代化、国际化的门户枢纽,形成高效一体、集约综合、绿色智慧的枢纽体系。


围绕高铁西站、火车站、观潮站及杭海城际铁路沿线各站点,依托建设项目,形成“五站十节点”交通枢纽体系布局,着力推进城际铁路站点建设、上盖物业、全面开发,形成城市创新经济走廊。


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到2022年,建成海宁高铁西站、杭海城际铁路皮革城站2个综合交通枢纽以及杭海城际铁路沿线10个站点,推进市区火车站交通枢纽提升改造,联动金三角区块,打通城市发展堵点。


-6-

内河水运振兴工程


优化水运体系和航道布局,推进骨干航道联网升级,重点是2022年亚运会前建成京杭运河二通道,加快推进六平申线航道提升改造、海昌作业区、星光作业区、许村作业区等现代化综合作业区建设,大力发展内河集装箱运输,实现内河水运经济协同发展、转型升级。


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到2022年,新改建航道里程约12公里。到2025年,全市高等级航道总里程达30公里,综合作业区5个。


-7-

城镇道路完善工程


进一步完善重要功能组团、重点镇街内部道路,织密城市通勤路网,提升道路服务水平,缓解城市交通拥堵。


完成文苑路、碧云路、长周路、光耀路、春澜路相关路段改造工程,以及杭州湾轨道小镇道路接驳项目、康湖新城配套道路、市区道路“白改黑”工程、金三角区块道路、文宗路北延、长安路西延等,形成等级合理、衔接顺畅的城镇交通路网体系。


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要把城市治堵作为关键,认真编制近期城市治堵专项规划,多措并举、借智借力、精准闭环,推进新一轮治堵向纵深发展。


-8-

“四好农村路”工程


高标准建设四好农村路,与特色小镇、美丽乡村、农业园区建设等有机结合起来,推动农村公路品质明显提升、城乡物流配送协调发展,有力支撑乡村振兴战略。


要打造“快进慢游”通景公路体系,促进“交通+旅游”融合发展,推进农村道路舒适化、标准化、畅通化、智慧化提档升级,全面提高全市农村公路通畅水平和城乡一体化发展水平。


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袁花秋景如画 赵建平 摄


到2022年,县道提升改造与大中修75公里,乡村公路提升改造与大中修200公里,通组道路提升改造200公里


-9-

公交服务提升工程


结合杭海城际铁路,开展全域公交优化调整,推动新型公交模式的发展,推出“城铁公交”,推动公交网络在时间、空间上全面衔接杭海城铁。实现沿线乡镇“城铁公交村村通”,镇村公交高峰班次间隔不超过30分钟


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到2022年,公交提升工程实现“十百千”发展目标。完成10个公交场站建设;三年累计更新新能源公交车辆不少于100辆,全域公交线路总量不少于100条,社区巴士(微公交)保有量不少于100辆,公共自行车无桩站点不少于300个;提升改造公交点位不少于1000个,新投放(改造)无桩自行车不少于5000辆。


到2025年,形成以轨道交通为主、公交巴士为辅的功能完善、层次合理、出行便捷、绿色低碳的公共交通体系。





来源:海宁发布

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