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部分隧道有望提前完工!杭州地铁7号线江东片区段最新进展来了

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发表于 2019-10-9 09:21:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,由中铁隧道局负责建设施工的杭州地铁7号线七工区二号风井站至义蓬站区间创下了一个记录:左线掘进完成455环(一环为1.2米),右线掘进完成449环,单区间盾构月掘进双双突破400环,创造了全线单月掘进的最高记录。


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杭州地铁7号线起于上城区吴山广场站,终于钱塘新区江东二路站,连接西湖风景区、杭州城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山机场等重要站点。


线路全长47.481公里,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站9座,分别与1、2、4、5、6、8、9、11、13号线换乘。


正线设计最高行车速度100公里/小时。


地铁7号线是一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带,是亚运会期间杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。

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与众不同的是,地铁7号线还是杭州首条使用A型车的地铁线路。相比目前已经开通的地铁1号线、2号线、4号线和5号线(部分)采用B型车,A型车车身更长更宽,能容纳更多的乘客。



克服多个施工难题,七号线二号风井站至义蓬站双线盾构隧道有望提前完工

此次创造记录的杭州地铁7号线七工区义蓬站位于钱塘新区义蓬街道青六北路与义府交叉路口。车站沿青六北路南北向布置,全长221米,在车站东侧设置1个出入口。二号风井站位于横一线与金融街交叉路口,沿横一线南北向布置,风井总长217米。


中铁隧道局相关工作人员介绍,从今年6月第一台盾构始发以来,遇到了不少困难。“这个区间主要为软流塑含砂地层,地层内有富含沼气,地质条件复杂多变、不良地质条件区间长、重大及特重大风险源集中,我们先后顺利穿越多个重特大风险源,成功解决了始发车站结构长度不足、土方外运困难、管片供应受限等施工难题。

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在确保安全优质快速推进的前提下,项目部把当班施工的每道工序责任分解到个人,时间精确到秒,缩短工序循环时间。同时,采用“移动数字化”智慧工地监控平台进行管控,不仅可以通过监控中心把握工程状态,对盾构设备进行风险预警,还把管控平台延伸到了移动平台,方便管理人员随时掌握施工动态,及时发出指令。


项目经理胡如盛介绍,按照现在的工程进度,二号风井站至义蓬站双线盾构隧道有望在2019年11月底实现贯通,较原计划提前一个月,为实现全线运营贯通奠定良好的基础。

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